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贵州快3大众干式双离合变速器缺陷详解了解这些

  最近这几年,关于大众双离合变速器的吐槽一直没有停息过,很多人都说大众干式双离合变速器非常差,但是从未对该变速器进行过详细讨论,该变速器究竟差在哪里呢?作为车主,我们是否应该选择匹配该变速器的车辆呢?“汽车概况”通过本文帮助大家解答!

  在驾驶体验方面,AT、DCT应该尽量做得平顺一些,尤其是换挡的时候,变速器应该换挡平顺,换挡节奏感良好,车辆不能出现突发性异响及顿挫现象,驾驶自动变速器车辆,虽然不能入丝一般的顺滑,但是车主们至少应该顺心顺意。

  但是大众干式双离合变速器缺陷明显,变速器换挡顿挫感严重,尤其是堵车的时候,车辆走走停停,为了保证换挡平顺性经常性处于半联动状态,使得离合器温度非常高,离合器温度越高,离合器结合性越不好,导致车辆驾驶时,顿挫感越差。毕竟干式双离合的冷却方式主要靠空气冷却,而空气冷却主要是依靠热传递、热辐射,冷却方式比较Low,离合器经常性处于过热状态。

  双离合变速器还有一个显著缺陷,就是稳定性及耐久性较差一些。有些车辆,在新车阶段,比如行驶里程3万公里以内,车辆驾驶感及驾驶平顺度非常好,但是车辆行驶里程延长之后,双离合变速器的驾驶感缺陷则逐渐凸显,换挡顿挫性变得越来越严重,加速时,甚至都可以听到变速器异响。

  双离合变速器出现上述故障的主要原因就是,DCT变速器没有液力变矩器,导致变速器发动机的过滤作用并不是很明显,车辆驾驶感也就非常容易出现问题。

  很多车主都是因为忍受不了干式双离合变速器的上述情况,导致都不愿意购买该变速器。干式双离合变速器缺陷显著,但也是有显著优点的!

  双离合变速器一般匹配到运动型车辆中,车辆驾驶感非常运动,所以,如果车主对车辆动力有强烈的追求,还都是会选择双离合变速器的。

  该变速器由两个离合器组成,一个离合器控制1、3、5、7挡,另一个离合器控制2、4、6、R挡,当一个离合器处于工作状态时,另一个离合器已经换好档位,随时待命,待换挡时机满足后,随时准备切换档位。所以,双离合变速器车辆换挡速度非常快,基本上在零点几秒就完成了换挡操作。

  双离合变速器的结构和手动挡变速器非常的相似,都是依靠离合器发动机变速器结合起来,该变速器没有液力变矩器形成的能耗损失,所以,双离合变速器动力传递效率非常高,车辆正常驾驶时,其传递效率基本上可以达到95%以上,为了降低车辆油耗,现在的车企也就开始逐渐匹配了该变速器。

  如果你驾驶双离合变速器车辆,贵州快3在换挡的过程中,车主踩油门,车辆会根据发动机转速应答性情况,立刻直接性的给予反应,这样的扭矩传递方式,使得车辆动力传递更加直接,车辆运动感更强。

  大众干式双离合变速器优缺点明显,对于这样的变速器,您还满意吗?欢迎留言评论!

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  •   最近这几年,关于大众双离合变速器的吐槽一直没有停息过,很多人都说大众干式双离合变速器非常差,但是从未对该变速器进行过详细讨论,该变速器究竟差在哪里呢?作为车主,我们是否应该选择匹配该变速器的车辆呢?“汽车概况”通过本文帮助大家解答!

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      双离合变速器还有一个显著缺陷,就是稳定性及耐久性较差一些。有些车辆,在新车阶段,比如行驶里程3万公里以内,车辆驾驶感及驾驶平顺度非常好,但是车辆行驶里程延长之后,双离合变速器的驾驶感缺陷则逐渐凸显,换挡顿挫性变得越来越严重,加速时,甚至都可以听到变速器异响。

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