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芯片的断供问题似乎变复杂了但解决芯片断供的

  本以为只要攻克手机芯片难题,华为就能“解套”,国内芯片产业就能盘活,没想到就在国内企业一心忙于自研手机芯片制造技术的同时,汽车芯片又被人下了绊子,导致如今国内部分车企停工停产。看来除了要解决手机芯片问题外,解决汽车芯片也成了迫在眉睫的问题。

  这种场面不可谓不熟悉,即使华为有能力研究高端麒麟芯片,也是依靠国外的制造才实现了mate系列手机与苹果手机分庭抗礼的局面。然而,断供出现后,就算小米和HOV依然在,也没法阻止苹果高端机对国内高端机市场份额的掠夺。此情此景像极了特斯拉在国内疯狂抢占市场份额的同时,蔚来、小鹏及理想等新能源汽车中国势力的招架无力。

  以前以为引入特斯拉确实能够有助于国内新能源汽车的发展,但现在看来引入特斯拉确实能够实现一定目的,但与此同时也产生了诸如像此前苹果手机大量涌入,最终占领国内高端手机市场份额的问题,更可怕的是新能源汽车行业此时还在遭遇断供危机。

  终于明白华为在打造比麒麟9000更好的手机芯片的同时,还要与比亚迪合作开发性能略逊的汽车芯片了。确实的佩服华为眼光的前瞻性和出手的果断性。化繁为简,无论哪个行业只要想壮大发展并想在国际市场上获得竞争优势,产品和价格固然重要,但没有自主的技术一切都是空谈,最终也只能是从低端行业的制造者变成高端行业的打工者!

  •   本以为只要攻克手机芯片难题,华为就能“解套”,国内芯片产业就能盘活,没想到就在国内企业一心忙于自研手机芯片制造技术的同时,汽车芯片又被人下了绊子,导致如今国内部分车企停工停产。看来除了要解决手机芯片问题外,解决汽车芯片也成了迫在眉睫的问题。

      这种场面不可谓不熟悉,即使华为有能力研究高端麒麟芯片,也是依靠国外的制造才实现了mate系列手机与苹果手机分庭抗礼的局面。然而,断供出现后,就算小米和HOV依然在,也没法阻止苹果高端机对国内高端机市场份额的掠夺。此情此景像极了特斯拉在国内疯狂抢占市场份额的同时,蔚来、小鹏及理想等新能源汽车中国势力的招架无力。

      以前以为引入特斯拉确实能够有助于国内新能源汽车的发展,但现在看来引入特斯拉确实能够实现一定目的,但与此同时也产生了诸如像此前苹果手机大量涌入,最终占领国内高端手机市场份额的问题,更可怕的是新能源汽车行业此时还在遭遇断供危机。

      终于明白华为在打造比麒麟9000更好的手机芯片的同时,还要与比亚迪合作开发性能略逊的汽车芯片了。确实的佩服华为眼光的前瞻性和出手的果断性。化繁为简,无论哪个行业只要想壮大发展并想在国际市场上获得竞争优势,产品和价格固然重要,但没有自主的技术一切都是空谈,最终也只能是从低端行业的制造者变成高端行业的打工者!

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