咨询热线
0371-64408099
新闻资讯
新闻资讯

大家都抵触三缸机这四款却卖得很火看看车主怎

  一提到三缸车,相信很多朋友都有抵触心理。不过这两年来诞生出很多三缸车型,其中像英朗凌派科鲁泽以及福克斯,这4款车型销量表现不错。对于购买这四款车型的消费者来说,他们对三缸机是如何评价的,值得买吗?(注:销量数据来源于中汽协)

  可以说是最早搭载三缸发动机的车型之一,起初上市销量表现并不好,一度跌出轿车销量排行榜前十。但如今又回到月销2、3万,这一数字变化的背后究竟隐藏什么,难道消费者又对三缸车有了不一样的态度?

  其实搭载的1.0T发动机在动力数据方面全面超越以往的1.5L自吸发动机,主要就是少一个缸让很多消费者还心有余悸。因此同价位中很多人会去买四缸车,不过后面也意识到问题。为改善销量不佳局面,开始采取降价促销战略,一些地方甚至优惠达到4万元。以英朗中配车型为例,终端价只需9万左右,性价比非常高。要知道如果不买自主轿车,合资入门级轿车英朗算最便宜的了。

  价格给力只是一方面,英朗搭载的这款1.0T/1.3T三缸机也有着很强的技术实力保证,它运用了双喷油器、中置可变正时气门系统、钟摆双质量飞轮以及平衡轴块等核心技术,日常发动机性能可媲美四缸机。从别克大规模应用家用车领域就可以看出,如出现在新威朗昂科拉以及GL6等都是这款发动机,后期使用没有抖动情况发生。

  从具体实例出发,在车主点评类目下,可以看到,很多英朗车主发表对这款车的看法。其中我们挑选了部分在2019年购买英朗的车主,他们对这款车的最大的优点是空间和外观,不满意的地方是在中控有些异味,起步动力一般。整体来说,在这个价位里面,普遍比较能接受的问题,并且没有出现三缸发动机的缺陷等问题。

  车型小结:英朗率先搭载三缸发动机做了一次大胆尝试,但很多消费者对三缸机并不友好。在同价位的预算下,很多人宁愿去买四缸车。不过正所谓,价格才是王道,如今英朗终端优惠给力,吸引了很多预算不足的年轻人购买。况且,三缸发动机在技术层面上已经可以媲美四缸机。在后期车主口碑中,也没有发现太多问题,久而久之,价格诱惑要大于三缸机的疑虑,销量自然就得到回温。

  凌派英朗有些相似,都是由以前的自然吸气发动机换成三缸发动机,但凌派得益于本田“黑科技”的名声,以及多年来在市场上凭借空间大的取胜之道,因此即便换三缸发动机,销量没有受到丝毫影响。对于消费者来说,空间大,省油就可以了。再加上,凌派在去年推出后,三缸发动机发展已经得到普及,所以赶上了一个好时机,并且动力及配置都有所升级,性价比更高。

  凌派搭载的1.0T三缸发动机很少有人知道,但说到思域很多人就不陌生了。思域其实也配备1.0T三缸发动机,不过本田的1.5T动力过于优秀,所以掩盖了这款1.0发动机的风头。其实凌派的1.0T与思域的1.0T三缸基本一样,都搭载本田地球梦发动机,配备铝合金缸体、缸内直喷、进排气双气门正时系统以及电控涡轮泄压阀等技术,只是有所降低,并采用了全新的进气管设计,同时优化了冷却循环系统。

  从车主口碑来看,大多数车凌派车主最满意的地方就是空间和油耗,不满意是隔音和用料一般。另外终端优惠方面,目前很多地方有1.5万左右优惠,在本田车系里面优惠幅度算比较大的。

  车型小结:凌派英朗市场反应有所不同,凌派所搭载的三缸发动机明显要比英朗的在认可度方面要高一些。从新凌派上市后,销量不降反增,结果比较让人意外。主要由于新款凌派比老款凌派起售价更低,并且配置和做工有所提升,所以很多消费者在追求实用性的基础上,尽管发动机搭载三缸,但价格便宜,空间大,还省油,这就够了。

  在如今年轻化的趋势下,很多车企采用了多车细分市场的布局。目前雪佛兰轿车领域,以科沃兹科鲁泽卖的比较不错。它们同样采用了通用最新的三缸技术,以其较低的售价,丰富的科技配置在市场上脱颖而出。

  以科鲁泽为例,它采用了雪佛兰当下的家族式设计语言,外观提供两种设计风格,分别为Redline版和RS版。这套所搭载的1.0T/1.3T三缸发动机别克家族车型一样,没有区别,技术实力都很过硬。1.0T最大功率92kW,最大扭矩180Nm,传动匹配的是6MT。中控搭载8英寸触摸屏,配备全新的MyLink+智联系统,具有语音交互功能,科技配置还算丰富。

  大多数科鲁泽车主对这款车的评价最满意的地方是外形时尚、运动,不满意在于用料一般。整体来说,它的外形是很多人看好的地方,其余配置、空间以及价格都表现很有诚意。

  车型小结:科鲁泽其实与英朗比较相似,同样都搭载通用发动机,配置够用,优惠力度大。不同的是,科鲁泽的运动标签在同级中能俘获一些年轻群体的喜爱,如果纯粹代步,Redline版就够用。如果追求性能,RS版所搭载的1.3T发动机最大功率则达到163马力,也能满足对动力有要求的消费者。

  福克斯作为市场上的经典家轿,自从换装三缸发动机后,很多人心里面有一定落差,销量也不尽如人意。但对于长安福特来说,福克斯依然是目前最热销车型之一。

  福克斯搭载高版本1.5T三缸发动机,在三缸发动机里面具有一定优势,它加入了多项福特最新研发的核心技术,比如采用了具备歧管喷射与缸内直喷两种模式的双喷射系统、可变缸技术、低惯量涡轮增压器等技术,在实现强劲动力的同时,也能保证一定燃油经济性。所以福克斯的1.5T三缸发动机最大功率达到174马力,可以说媲美很多四缸发动机了。另外传动方面,与发动机匹配的是8AT变速箱,在同级车型中也具有一定优势。

  从福克斯车主口碑来看,福克斯1.5T锋潮型销量最好,也是性价比较高的一款。车主普遍对福克斯的动力性能比较满意。另外运动感强的外观也比较称赞,不满意的地方是车内噪音油耗有些偏高。

  车型小结:福克斯的优势在于出色的操控性能,1.5T三缸也有着不俗的实力表现,比通用的1.3T动力数据更强。目前福克斯在终端力度方面也越来越给力,以前专属于ST-Line的运动套件也给到了更多的中低配车型。因此在同级运动级家轿中,福克斯在配置、价格等方面竞争力越来越大。

  全文总结:以上四款车型,可以看出,消费者对于三缸机的怀疑态度依然存在,但是在综合考虑的情况下,价格占据较大购车倾向。因为在价格低的情况下,很多人对三缸发动机考虑已经不是重点,更多在乎实用性。另外从车主对于三缸发动机的评价来看,总体来说还是比较满意。而三缸机没能成为主流的原因,可能很多人对三缸发动机的认知度不够强,还有从众心理作怪等因素。那么回归到最重要的一个问题,你会买上面的三缸车型吗?欢迎在评论下方留言。

  •   一提到三缸车,相信很多朋友都有抵触心理。不过这两年来诞生出很多三缸车型,其中像英朗凌派科鲁泽以及福克斯,这4款车型销量表现不错。对于购买这四款车型的消费者来说,他们对三缸机是如何评价的,值得买吗?(注:销量数据来源于中汽协)

      可以说是最早搭载三缸发动机的车型之一,起初上市销量表现并不好,一度跌出轿车销量排行榜前十。但如今又回到月销2、3万,这一数字变化的背后究竟隐藏什么,难道消费者又对三缸车有了不一样的态度?

      其实搭载的1.0T发动机在动力数据方面全面超越以往的1.5L自吸发动机,主要就是少一个缸让很多消费者还心有余悸。因此同价位中很多人会去买四缸车,不过后面也意识到问题。为改善销量不佳局面,开始采取降价促销战略,一些地方甚至优惠达到4万元。以英朗中配车型为例,终端价只需9万左右,性价比非常高。要知道如果不买自主轿车,合资入门级轿车英朗算最便宜的了。

      价格给力只是一方面,英朗搭载的这款1.0T/1.3T三缸机也有着很强的技术实力保证,它运用了双喷油器、中置可变正时气门系统、钟摆双质量飞轮以及平衡轴块等核心技术,日常发动机性能可媲美四缸机。从别克大规模应用家用车领域就可以看出,如出现在新威朗昂科拉以及GL6等都是这款发动机,后期使用没有抖动情况发生。

      从具体实例出发,在车主点评类目下,可以看到,很多英朗车主发表对这款车的看法。其中我们挑选了部分在2019年购买英朗的车主,他们对这款车的最大的优点是空间和外观,不满意的地方是在中控有些异味,起步动力一般。整体来说,在这个价位里面,普遍比较能接受的问题,并且没有出现三缸发动机的缺陷等问题。

      车型小结:英朗率先搭载三缸发动机做了一次大胆尝试,但很多消费者对三缸机并不友好。在同价位的预算下,很多人宁愿去买四缸车。不过正所谓,价格才是王道,如今英朗终端优惠给力,吸引了很多预算不足的年轻人购买。况且,三缸发动机在技术层面上已经可以媲美四缸机。在后期车主口碑中,也没有发现太多问题,久而久之,价格诱惑要大于三缸机的疑虑,销量自然就得到回温。

      凌派英朗有些相似,都是由以前的自然吸气发动机换成三缸发动机,但凌派得益于本田“黑科技”的名声,以及多年来在市场上凭借空间大的取胜之道,因此即便换三缸发动机,销量没有受到丝毫影响。对于消费者来说,空间大,省油就可以了。再加上,凌派在去年推出后,三缸发动机发展已经得到普及,所以赶上了一个好时机,并且动力及配置都有所升级,性价比更高。

      凌派搭载的1.0T三缸发动机很少有人知道,但说到思域很多人就不陌生了。思域其实也配备1.0T三缸发动机,不过本田的1.5T动力过于优秀,所以掩盖了这款1.0发动机的风头。其实凌派的1.0T与思域的1.0T三缸基本一样,都搭载本田地球梦发动机,配备铝合金缸体、缸内直喷、进排气双气门正时系统以及电控涡轮泄压阀等技术,只是有所降低,并采用了全新的进气管设计,同时优化了冷却循环系统。

      从车主口碑来看,大多数车凌派车主最满意的地方就是空间和油耗,不满意是隔音和用料一般。另外终端优惠方面,目前很多地方有1.5万左右优惠,在本田车系里面优惠幅度算比较大的。

      车型小结:凌派英朗市场反应有所不同,凌派所搭载的三缸发动机明显要比英朗的在认可度方面要高一些。从新凌派上市后,销量不降反增,结果比较让人意外。主要由于新款凌派比老款凌派起售价更低,并且配置和做工有所提升,所以很多消费者在追求实用性的基础上,尽管发动机搭载三缸,但价格便宜,空间大,还省油,这就够了。

      在如今年轻化的趋势下,很多车企采用了多车细分市场的布局。目前雪佛兰轿车领域,以科沃兹科鲁泽卖的比较不错。它们同样采用了通用最新的三缸技术,以其较低的售价,丰富的科技配置在市场上脱颖而出。

      以科鲁泽为例,它采用了雪佛兰当下的家族式设计语言,外观提供两种设计风格,分别为Redline版和RS版。这套所搭载的1.0T/1.3T三缸发动机别克家族车型一样,没有区别,技术实力都很过硬。1.0T最大功率92kW,最大扭矩180Nm,传动匹配的是6MT。中控搭载8英寸触摸屏,配备全新的MyLink+智联系统,具有语音交互功能,科技配置还算丰富。

      大多数科鲁泽车主对这款车的评价最满意的地方是外形时尚、运动,不满意在于用料一般。整体来说,它的外形是很多人看好的地方,其余配置、空间以及价格都表现很有诚意。

      车型小结:科鲁泽其实与英朗比较相似,同样都搭载通用发动机,配置够用,优惠力度大。不同的是,科鲁泽的运动标签在同级中能俘获一些年轻群体的喜爱,如果纯粹代步,Redline版就够用。如果追求性能,RS版所搭载的1.3T发动机最大功率则达到163马力,也能满足对动力有要求的消费者。

      福克斯作为市场上的经典家轿,自从换装三缸发动机后,很多人心里面有一定落差,销量也不尽如人意。但对于长安福特来说,福克斯依然是目前最热销车型之一。

      福克斯搭载高版本1.5T三缸发动机,在三缸发动机里面具有一定优势,它加入了多项福特最新研发的核心技术,比如采用了具备歧管喷射与缸内直喷两种模式的双喷射系统、可变缸技术、低惯量涡轮增压器等技术,在实现强劲动力的同时,也能保证一定燃油经济性。所以福克斯的1.5T三缸发动机最大功率达到174马力,可以说媲美很多四缸发动机了。另外传动方面,与发动机匹配的是8AT变速箱,在同级车型中也具有一定优势。

      从福克斯车主口碑来看,福克斯1.5T锋潮型销量最好,也是性价比较高的一款。车主普遍对福克斯的动力性能比较满意。另外运动感强的外观也比较称赞,不满意的地方是车内噪音油耗有些偏高。

      车型小结:福克斯的优势在于出色的操控性能,1.5T三缸也有着不俗的实力表现,比通用的1.3T动力数据更强。目前福克斯在终端力度方面也越来越给力,以前专属于ST-Line的运动套件也给到了更多的中低配车型。因此在同级运动级家轿中,福克斯在配置、价格等方面竞争力越来越大。

      全文总结:以上四款车型,可以看出,消费者对于三缸机的怀疑态度依然存在,但是在综合考虑的情况下,价格占据较大购车倾向。因为在价格低的情况下,很多人对三缸发动机考虑已经不是重点,更多在乎实用性。另外从车主对于三缸发动机的评价来看,总体来说还是比较满意。而三缸机没能成为主流的原因,可能很多人对三缸发动机的认知度不够强,还有从众心理作怪等因素。那么回归到最重要的一个问题,你会买上面的三缸车型吗?欢迎在评论下方留言。

  • 下一篇:揭秘有人开铜米加工厂亏本的原因